ROV Jayapura Terpercaya survey@arkindo.com

Istilah \”konstruksi bawah air\” atau \”penyelaman komersial\” mencakup beragam kesibukan. Pada intinya, konstruksi bawah laut hanyalah konstruksi industri yang terjadi di bawah air. Kesibukan sangat bervariasi tapi tidah hanya mencakup pemeriksaan & perbaikan jembatan, dermaga, anjungan lepas pantai bangunan, instalasi kelengkapan dan salvage (pengapungan kapal karam).

PT. Arkananta Indonesia – Arkindo, menyediakan seluruh pekerjaan konstruksi bawah air mulai dari inspeksi sampai konstruksi berat, tak terbatas cuma pada list dibawah ini :

• Trenching, sand bagging and funeral of pipeline and subsea telecommunication cable
• Platform, increase and submersible rig Examination, Repair,
• Maintenance and Restoration
• Dock and Jetty Evaluation, Repair, Construction and Rehab

ROV Jayapura Terpercaya survey@arkindo.com

Bahaya dan Tindakan Pencegahan Keamanan

Konstruksi bawah laut sama seperti macam konstruksi lainnya, dengan satu pengecualian merupakan mengerjakannya di bawah air maka progresnya akan lebih banyak menghadapi bahaya yang diakibatkan faktor lingkungan antara lain visibilitas (jarak pandangang) penenggelaman, arus deras, embolisme udara, gelombang, angin dan sebagainya. Berdasarkan Keselamatan dan Kesehatan Kerja, bahaya lain di bawah air juga termasuk narkosis nitrogen, toksisitas oksigen, barotrauma, vertigo, tinnitus, hipotermia dan penyakit dekompresi. Narkotik nitrogen memiliki efek yang mirip dengan keracunan alkohol dan disebabkan oleh pernafasan pada gas membahayakan dari suplai udara. Risiko narkosis nitrogen meningkat saat kedalaman menyelam meningkat, sebab gas-gas ini mudah diresapi di dalam tubuh saat tingkat tekanan meningkat. Ketika kelebihan oksigen dihirup, toksisitas oksigen dapat terjadi, yang bisa menyebabkan keadaan sulit penglihatan, kerusakan paru-paru, kejang, disorientasi, dan kematian. Dekompresi terjadi dikala para penyelam timbul tiba-tiba dari air, tak memberikan cukup waktu bagi nitrogen untuk keluar dari tubuh. Gejala dekompresi termasuk gangguan penglihatan dan pendengaran, iritasi kulit, sendi yang sakit, kelumpuhan, dan kematian.

Karena bahaya ekstra yang dihadapi industri konstruksi bawah air, mereka seharusnya mengerjakan perbuatan pencegahan khusus. Selain mencontoh tabel penyelaman angkatan laut, perbuatan pencegahan lazim lainnya termasuk menyelam dalam tim, memantau pasokan udara dengan akurat, dan menyadari bagaimana berjenis-jenis peralatan bereaksi di bawah air.

ROV Jayapura Terpercaya survey@arkindo.com

Seluruh diving team mulai dari diving superintendant, diving supervisor & diver yang akan mengerjakan pekerjaan konstruksi bawah air mesti memiliki sertifikasi yang sudah diakui internasional antara lain dari Association of Diving Contractors International (ADCI) atau International Marine Contractor Assotiation (IMCA). Program sertifikasi dasar menghabiskan tarif sekitar $ 8.000 dan memakan waktu sekitar dua bulan untuk memecahkannya dan untuk program yang lebih komprehensif bisa memakan biaya sampai $ 20.000 serta memakan waktu antara empat bulan dan dua tahun untuk mengatasinya. Sebagian perguruan tinggi yang terakreditasi juga menawarkan gelar asosiasi dalam penyelaman komersial.