Pusat Hull Terbaik di Singapura survey@arkindo.com

Istilah “konstruksi bawah air” atau “penyelaman komersial” termasuk beragam kegiatan. Pada intinya, konstruksi bawah laut sekedar konstruksi industri yang berjalan di bawah air. Kegiatan sangat banyak variasi namun tidah cuma termasuk pengecekan & perbaikan jembatan, dermaga, anjungan terlepas pantai bangunan, instalasi peralatan dan salvage (pengapungan kapal tenggelam)

Arkananta Indonesia – Arkindo, sedia kan semua pekerjaan konstruksi bawah air jadi berasal dari inspeksi hingga konstruksi berat, tidak terbatas hanya pada list dibawah ini

Trenching, sand bagging plus burial of pipeline plus subsea telecommunication cable
Platform, jack up plus submersible rig Inspection, Repair, Maintenance plus Recovery
Dock plus Jetty Inspection, Repair, Construction and Rehabilitation

Bahaya dan Tindakan Pencegahan Keamanan

Konstruksi bawah laut mirip seperti model konstruksi lainnya, bersama satu pengecualian yaitu melakukannya di bawah air maka pengerjaannya dapat lebih banyak hadapi bahaya yang diakibatkan faktor lingkungan antara lain visibilitas (jarak pandangang) penenggelaman, arus deras, embolisme udara, gelombang, angin dll. Menurut Keselamatan dan Kesehatan Kerja, bahaya lain di bawah air juga juga narkosis nitrogen, toksisitas oksigen, barotrauma, vertigo, tinnitus, hipotermia dan penyakit dekompresi. Narkotik nitrogen punyai efek yang serupa bersama dengan keracunan alkohol dan disebabkan oleh pernapasan terhadap gas beresiko dari suplai udara. Risiko narkosis nitrogen meningkat kala kedalaman menyelam meningkat, sebab gas-gas ini ringan diserap di di dalam tubuh ketika tingkat tekanan meningkat. Ketika berlebihan oksigen dihirup, toksisitas oksigen dapat terjadi, yang bisa menyebabkan kasus penglihatan, kerusakan paru-paru, kejang, disorientasi, dan kematian. Dekompresi berjalan disaat para penyelam muncul tiba-tiba dari air, tidak memberi tambahan lumayan kala bagi nitrogen untuk terlihat dari tubuh. Gejala dekompresi termasuk masalah penglihatan dan pendengaran, iritasi kulit, sendi yang sakit, kelumpuhan, dan kematian.

Karena bahaya ekstra yang dihadapi industri konstruksi bawah air, mereka wajib lakukan tindakan pencegahan khusus. Selain ikuti tabel penyelaman angkatan laut, tindakan pencegahan umum lainnya terhitung menyelam didalam tim, memantau pasokan hawa bersama dengan cermat, dan menyadari bagaimana beraneka peralatan bereaksi di bawah air

Seluruh diving team mulai dari diving superintendant, diving supervisor & diver yang dapat lakukan pekerjaan konstruksi bawah air mesti mempunyai sertifikasi yang sudah dianggap internasional pada lain berasal dari Association of Diving Contractors International (ADCI) atau International Marine Contractor Assotiation (IMCA). Program sertifikasi basic menggunakan ongkos lebih kurang $ 8.000 dan memakan sementara kira-kira dua bulan untuk menyelesaikannya dan untuk program yang lebih komprehensif mampu memakan ongkos hingga $ 20.000 dan juga memakan kala antara empat bulan dan dua tahun untuk menyelesaikannya. Beberapa perguruan tinggi yang terakreditasi juga tawarkan gelar asosiasi dalam penyelaman komersial.