Jasa Marine Berpengalaman Manila survey@arkindo.com

Penyelamatan laut adalah proses pemulihan kapal dan muatannya sehabis kapal karam atau korban maritim lainnya. Penyelamatan dapat termasuk penarik, mengapung ulang kapal, atau mempengaruhi perbaikan terhadap kapal untuk memelihara lingkungan pesisir berasal dari tumpahan minyak atau kontaminan lainnya adalah prioritas utama. Sebelum penemuan radio, fasilitas penyelamatan akan diberikan kepada kapal yang terserang oleh kapal apa pun yang kebetulan lewat, saat ini sebagian besar penyelamatan dilakukan oleh perusahaan penyelamat spesifik dengan team dan peralatan khusus. PT. Arkananta Indonesia – Arkindo konsen & berkesinambungan didalam dunia ini bersama aman, ketepatan sementara yang dapat diperhitungkan & profesionalime yang telah teruji

Signifikansi hukum penyelamatan adalah bahwa penyelamat yang berhasil berhak mendapat imbalan, yang merupakan bagian dari keseluruhan nilai kapal dan muatannya. Jumlah penghargaan ditentukan kemudian terhadap “sidang atas pegadaian” oleh pengadilan maritim sesuai dengan Pasal 13 dan 14 berasal dari International Salvage Convention of 1989. Konsep hukum umum penyelamatan dibentuk oleh Pengadilan Admiralty Inggris, dan didefinisikan sebagai “layanan berhasil sukarela yang di sediakan untuk menyelamatkan properti maritim di dalam bahaya di laut, memberi hak kepada salvor untuk memperoleh imbalan”; dan definisi ini sudah dilengkapi lebih lanjut oleh Konvensi 1989.

Semua kapal miliki tugas internasional untuk beri tambahan perlindungan yang masuk akal ke kapal lain di dalam susah untuk menyelamatkan kehidupan. Setiap tawaran pemberian penyelamatan dapat ditolak; namun kalau diterima, kontrak secara otomatis muncul untuk berikan salvor yang berhasil hak atas imbalan berdasarkan Konvensi 1989. Biasanya, kapal dan penyelamat dapat mendaftar ke perjanjian LOF agar syarat-syarat penyelamatan jelas. Sejak tahun 2000, telah jadi standar untuk memberi tambahan klausul SCOPIC (Klausul “Kompensasi Khusus – P & I Club”) kepada LOF

Klasifikasi penyelamatan

Salvor adalah pelaut dan insinyur yang melakukan penyelamatan ke kapal yang tidak mereka miliki, dan bukan bagian kru kapal yang asli. Ketika menyelamatkan kapal-kapal besar sanggup memanfaatkan derek, dermaga kering dan penyelam untuk mengangkat dan melakukan perbaikan kapal yang terendam atau tenggelam. Tujuan dari penyelamatan barangkali untuk melakukan perbaikan kapal di pelabuhan atau dermaga kering, atau untuk bersihkan saluran untuk navigasi. Operasi penyelamatan mungkin juga mempunyai tujuan untuk menghambat polusi atau kerusakan lingkungan laut. Selain itu, kapal atau anggota berharga berasal dari kapal atau muatannya sanggup dipulihkan untuk dijual kembali, atau untuk skrap

1. Offshore Salvage

Pengapungan ulang kapal yang terdampar atau tenggelam di perairan terbuka disebut sebagai penyelamatan di laut. Dalam penyelamatan style ini, kapal-kapal terkena gelombang, arus dan cuaca dan merupakan yang paling rentan dan sulit untuk dikerjakan. Penyelamatan terlepas pantai barangkali hanya memberikan sedikit peluang bagi tim penyelamat gara-gara cuaca yang terlampau tinggi atau cuaca jelek misalnya. Biasanya, penyelamatan terlepas pantai dikerjakan dari kapal tunda penyelamatan dan tugboat yang belum dilengkapi sebelumnya. Selain itu, sarana selam portabel mampu diangkut dengan helikopter atau perahu kecil ke area kerja

2. Horbour Salvage

Adalah penyelamatan pelabuhan mengacu terhadap penyelamatan kapal yang terdampar atau tenggelam di perairan terlindung. Kapal-kapal semacam itu kebanyakan tidak mengalami rusaknya yang mirip yang disebabkan oleh kondisi laut dan cuaca layaknya kapal-kapal penyelamat lepas pantai

3. Cargo & Equipment Salvage

Adalah penyelamatan terhadap cargo / peralatan yang dibawa oleh kapal yang tenggelam menjadi prioritas lebih tinggi daripada menyelamtkan kapal itu sendiri. Kargo mampu mengakibatkan bahaya lingkungan atau mungkin juga bahan mahal seperti mesin atau logam mulia. Dalam bentuk penyelamatan ini, fokus utamanya adalah pada pemindahan barang secara cepat dan barangkali termasuk pembongkaran atau penghancuran lambung

4. Wreck Removal

Adalah pengambilan / pemecahan reruntuhan / bangkai kapal berfokus pada penghilangan rongsokan berbahaya yang memiliki sedikit atau tidak tersedia nilai sisa. Karena target di sini bukan untuk menyelamatkan kapal, bangkai kapal kebanyakan direfleksikan atau dihilangkan dengan metode yang paling murah dan paling praktis. Dalam banyak kasus, bahan beresiko wajib dibuang sebelum melenyapkan rongsokan. Teknik yang paling lazim digunakan dalam penghancuran rongsokan adalah memotong lunas jadi anggota yang gampang ditangani atau mengapungkan kapal dan menggeser di perairan yang lebih didalam

5. Afloat Salvage

Adalah penyelamatan kapal yang rusak tapi tetap mengapung disebut afloat salvage. Jenis penyelamatan ini kebanyakan tidak mengganggu dan terutama melibatkan pekerjaan pengendalian kerusakan layaknya pengelasan lambung, stabilisasi (tank balas rebalancing dan perpindahan muatan) dan penyangga struktural

6. Clearance Salvage

Adalah penghapusan terkoordinasi atau penyelamatan banyak kapal di pelabuhan atau perairan. Ini umumnya mengikuti momen bencana layaknya tsunami, badai atau tindakan perang (misalnya Pearl Harbor)