Penyedia Pemeriksaan dan perawatan kapal Berpengalaman di Vietnam survey@arkindo.com

Istilah “konstruksi bawah air” atau “penyelaman komersial” termasuk beragam kegiatan. Pada intinya, konstruksi bawah laut semata-mata konstruksi industri yang berjalan di bawah air. Kegiatan sangat banyak ragam tapi tidah hanya termasuk pemeriksaan & perbaikan jembatan, dermaga, anjungan lepas pantai bangunan, instalasi peralatan dan salvage (pengapungan kapal tenggelam)

Arkananta Indonesia – Arkindo, sediakan seluruh pekerjaan konstruksi bawah air menjadi dari inspeksi sampai konstruksi berat, tidak terbatas hanya terhadap list di bawah ini

Trenching, sand bagging plus burial of pipeline and subsea telecommunication cable
Platform, jack up and submersible rig Inspection, Repair, Maintenance and Recovery
Dock and Jetty Inspection, Repair, Construction and Rehabilitation

Bahaya dan Tindakan Pencegahan Keamanan

Konstruksi bawah laut mirip seperti tipe konstruksi lainnya, bersama satu pengecualian yaitu melakukannya di bawah air maka pengerjaannya akan lebih banyak menghadapi bahaya yang diakibatkan faktor lingkungan antara lain visibilitas (jarak pandangang) penenggelaman, arus deras, embolisme udara, gelombang, angin dll. Menurut Keselamatan dan Kesehatan Kerja, bahaya lain di bawah air juga termasuk narkosis nitrogen, toksisitas oksigen, barotrauma, vertigo, tinnitus, hipotermia dan penyakit dekompresi. Narkotik nitrogen mempunyai dampak yang sama dengan keracunan alkohol dan disebabkan oleh pernapasan pada gas beresiko dari suplai udara. Risiko narkosis nitrogen meningkat ketika kedalaman menyelam meningkat, sebab gas-gas ini enteng diserap di didalam tubuh dikala tingkat tekanan meningkat. Ketika kelebihan oksigen dihirup, toksisitas oksigen mampu terjadi, yang dapat membawa dampak kasus penglihatan, kerusakan paru-paru, kejang, disorientasi, dan kematian. Dekompresi terjadi kala para penyelam muncul tiba-tiba dari air, tidak beri tambahan lumayan sementara bagi nitrogen untuk nampak berasal dari tubuh. Gejala dekompresi juga problem penglihatan dan pendengaran, iritasi kulit, sendi yang sakit, kelumpuhan, dan kematian.

Karena bahaya ekstra yang dihadapi industri konstruksi bawah air, mereka wajib lakukan tindakan pencegahan khusus. Selain ikuti tabel penyelaman angkatan laut, tindakan pencegahan lazim lainnya terhitung menyelam dalam tim, memantau pasokan udara bersama cermat, dan sadar bagaimana bermacam peralatan bereaksi di bawah air

Seluruh diving team mulai dari diving superintendant, diving supervisor & diver yang dapat jalankan pekerjaan konstruksi bawah air harus membawa sertifikasi yang sudah diakui internasional antara lain berasal dari Association of Diving Contractors International (ADCI) atau International Marine Contractor Assotiation (IMCA). Program sertifikasi dasar menggunakan cost sekitar $ 8.000 dan memakan selagi kurang lebih dua bulan untuk menyelesaikannya dan untuk program yang lebih komprehensif bisa memakan cost hingga $ 20.000 serta memakan saat antara empat bulan dan dua th. untuk menyelesaikannya. Beberapa perguruan tinggi yang terakreditasi juga tawarkan gelar asosiasi didalam penyelaman komersial.